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2026年2月、中国の製造業購買担当者指数（PMI）は春節連休の延長などの影響を受け、前月比0.3ポイント低い49.0となり、景気水準が低下しました。一方、非製造業業務活動指数は49.5％で、前月比0.1ポイント上昇しました。サービス業は連休中の消費で改善が見られた一方、建設業はプロジェクト停止の影響で減少しました。総合PMI産出指数は49.5％で、全体的な生産と業務活動が前月に比べて減速していることを示しています。ハイテク製造業は拡大を維持し、大企業はより回復力があり、企業の連休後の市場期待はおおむね良好とされています。 -
河北省滄州黄骅港の鉱石ブレンド貿易センター土地造成プロジェクトは無事完了し、軟弱地盤処理段階に完全移行しました。本プロジェクトの総投資額は257.2億元で、年間設計能力は1600万トンです。国の輸送構造調整戦略を実施し、地域鉄鉱石供給チェーンの安定を確保することを目的としています。倉庫、物流、貿易、加工などの機能を統合することで、港の中継能力を大幅に向上させ、企業の物流コストを削減します。また、河北南西部と山東北西部の内陸部に波及効果を及ぼし、黄骅港が北部における重要な鉱石現物取引およびサプライチェーンサービスセンターを構築することを支援します。
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香港金融管理局、上海市データ局、国家ブロックチェーン技術イノベーションセンターは、デジタル技術を活用した貨物貿易や金融分野における上海と香港の協力深化を目的とした協力覚書を締結しました。この覚書は、デジタル技術応用のイノベーションを促進し、香港が「スーパーコネクター」としての役割を発揮し、上海が香港を通じて国際データエコシステムと接続することを推進し、デジタルインフラ構築や貿易金融のデジタル化を共同で探求することを目指しています。
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上海市商務委員会の副主任である何東斌氏は、第34回中国国際フェア 跨境ECハイレベルフォーラムで、上海における跨境ECの規模が100億元から1000億元へと飛躍し、過去1年間の成長率がほぼ二桁に達したと述べた。この成長は、対外貿易の新たなエンジンとして際立っている。上海は、主体育成、革新的モデル、規制サービスなど様々な側面を通じてさらなる努力を重ね、航空敏感貨物の輸送に関する円滑化パイロットを開始し、通関、税務、外貨の徴収・決済などの分野で貿易円滑化を推進している。同時に、ビッグデータやブロックチェーンなどのデジタル技術を積極的に使用し、企業にトレーサビリティ検証サービスを提供し、跨境ECの高品質な発展を促進している。
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「第15次五カ年計画」の初年度にあたり、河南省は全国統一市場への統合とサービス提供を目指し、南北・東西をつなぐ物流チャネルハブの構築を加速させています。複合輸送の質の高い発展、内陸航運の整備、及び省間ハイウェイチャネルの改善という「三大課題」に取り組むことで、「空・鉄・水」の三次元交通ネットワークを改善し、ハブ機能の向上と物流コスト削減に注力し、交通の位置的優位性を経済発展へと転換させることを推進しています。
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党中央の規定に基づき、党中央委員会政治局と秘書局のメンバー、全国人民代表大会常務委員会、国務院、全国政治協商会議常委会のメンバー、最高人民法院および最高人民検察院の党指導グループ書記は最近、2025年の業務について党中央および習近平総書記に書面で報告しました。習近平総書記は報告を審査し、政治的責任感と歴史的使命感を高める必要性を強調しました。党中央の意思決定と展開を実践行動で実行し、安定を維持しながら進歩を追求し、高品質な発展を推進し、発展と安全の調和を図り、民生の改善を保証し、「第15次五カ年計画」を確実に成功に導くよう求めました。同時に、正しい政績観を率先して実践し、党の包括的かつ厳格な統治の責任を果たす必要性を指摘しました。
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最近、中国のWison Clean Energyが請け負ったNGUYA FLNGプロジェクトが、コンゴ（ブラザビル）のブラックポイント海域で初のLNG船を成功裏に引き渡しました。これは、中国が独自に建設した最大トン数と最大ガス貯蔵容量を持つ浮体式液化天然ガスプラントの全プロセスが完了し、運用を開始したことを示します。このプロジェクトは、中国企業が総合請負者として手掛けた初の大型FLNGプロジェクトであり、業界最速の納期記録を樹立しました。また、Wison Clean Energyの複雑なシステム統合、EPCIC一体型引き渡し、製造組織における強力な能力を証明し、世界のFLNG市場での競争力を証明する強力な裏付けとなっています。
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2025年12月に上海航運取引所が発表したデータによると、世界の主要港湾におけるコンテナ船運営効率には地域差が見られます。中国主要港湾での平均停泊時間は港内1.61日、着岸0.96日と、全体的に海外主要港湾より効率が高い結果となっています。欧米港湾の効率は変動があり、ロサンゼルス港では港内平均停泊時間が最長の3.83日を記録しました。一方、ハンブルク港やニューヨーク港での時間は前月比増加している一方、ロッテルダム港では改善が見られました。また、報告は港内滞在および着岸時間の統計定義および、それが反映する港湾総合運営能力についても明確にしています。 -
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